Uso del georadar para la caracterización de puentes

La geofisica puede ayudar a escanear y estudiar las dintintas partes estructurales de un puente de hormigón. Bien sea con georradar o con otras técnicas, las partes principales de un puente a estudiar, pueden ser:


  • Escaneado de la ménsula o pilares.
  • Escaneado del tablero o el pavimento.
  • Detección de cimentaciones.

Escaneado de la ménsula o pilares

Las estructuras principales de hormigón armado, pueden ser escaneadas mediante un equipo de georradar de alta frecuencia para generar un as-built del armado del hormigón.

Escaneado de la ménsula del viaducto del Metro mediante georradar de alta frecuencia.

Escaneado del tablero o el pavimento

Además, la zona del tablero, también puede ser escaneada mediante georradar para el estudio de las distintas capas de hormigón o asfalto que contenga el pavimento, así como el nivel de adherencia entre ellas.

En estructuras de tipo viaducto, con gran longitud, es recomendable utilizar un equipo de alto rendimiento instalado en un vehículo de tracción mecánica.

Escaneado del tablero de un viaducto de autovía mediante georradar de alto rendimiento.

El resultado del estudio es un modelo de superfícies que permite comprobar el espesor o el nivel de deterioro de un pavimento en todas las zonas del tablero.

Modelo de espesores de pavimento del tablero de un puente.

Detección de cimentaciones

Finalmente y mediante otros ensayos como la tomografía eléctrica o la sísmica de refracción es posible estudiar la tipologia de cimentación que soporta la estructura de un puente.

Estudio de la cimentaciones de un puente de ferrocarril mediante tomografía eléctrica.
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