Estudios de geofísica para caracterizar los pavimentos y subsuelo del área de movimiento en un aeropuerto

Los campos donde más puede aportar la geofísica en el área de movimiento de un aeropuerto pueden ser:

  • Levantamiento de instalaciones enterradas.
  • Caracterización y espesores de pavimentos, firmes y losas.
  • Detección de anomalías en el terraplén.

Levantamiento de instalaciones enterradas

La plataforma aeroportuaria es un espacio complejo, por donde discurre una gran cantidad de sevicios subterráneos. Los más sensibles son los que transportan carburante para las aeronaves y cuya integridad tiene que estar asegurada.

Una de las aplicaciones típicas de la geofísica es la detección de estos servicios, previo a la intervención del subsuelo mediante perforaciones o similares.

Detección de servicios en una plataforma del Aeropuerto de Madrid – Barajas (ESPAÑA)

En este sentido, el georradar es el ensayo preferido por su fiabilidad y rapidez, especialmente en zonas con muy poca ventana temporal de trabajo.

Detección de servicios en la plataforma del Aeropuerto Girona – Costa Brava (ESPAÑA)

Caracterización y espesores de pavimento, firmes y losas

El equipo de georradar es un aliado y compañero incondicional del ensayo de deflexiones mediante deflectómetro de impacto (FWD).

Georradar de GEOTOPSA junto con equipo de FWD. Aeropuerto de Punta del Este (URUGUAY)

El georradar permite obtener de forma rápida y precisa el espesor de las distintas capas superficiales del pavimento, así como el nivel de adherencia entre ellas. Estas dos variables son necesarias para el diseño de cualquier pavimento, partiendo de la deflectometria.

Estudio de a pista aeroportuaria del Aeródromo de Tobalaba (CHILE)

Por tanto, el diseño del soporte de la antena tiene que ser ligero, ágil y seguro para que permita circular a velocidades elevadas sobre el pavimento, ocupando el mínimo tiempo posible el área de movimiento de las aeronaves.

Según la antena usada, el dispositivo es más o menos complejo, pudiendo ser muy variado en su forma:

Pista del Aeropuerto de La Seu d’Urgell – Andorra (ESPAÑA)
Vial en el Aeropuerto de Punta del Este (URUGUAY)
Plataforma del Aeropuerto de San Salvador (EL SALVADOR)

Detección de anomalías en el terraplén

Cuando la inspección debe ser profunda, se sugiere acudir a ensayos del tipo tomografía eléctrica, que permiten alcanzar profundidades muy superiores al georradar.

Detección de estratigrafía geológica superficial en el Aeropuerto de Madrid – Barajas.

El objetivo en este tipo de estudios es determinar fallos en el terraplen, huecos, humedad o otros factores que puedan comprometer la seguridad en el area de movimiento de un aeropuerto.

Detección de humedad con tomografía eléctrica en el Aeropuerto de Ibiza (ESPAÑA)
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